今天千協(xié)給大家分析下交叉滾子軸承失效故障的原因是什么？

1、接觸疲勞失效接觸疲勞失效是指交變應(yīng)力作用于軸承工作表面而引起的材料疲勞失效?？傊?，這意味著軸承材料有凹痕或脫落，接觸疲勞失效的常見形式是接觸疲勞剝落。接觸疲勞剝落發(fā)生在軸承的工作面上,常常伴隨著疲勞裂紋,首先是由接觸面下較大的交變剪切應(yīng)力產(chǎn)生,然后擴(kuò)展到軸承表面形成不同的剝落形狀。如點(diǎn)蝕或點(diǎn)蝕剝落，剝落成小薄片稱為淺剝落。由于剝落表面的逐漸增大，深層剝落往往延伸到深層，這是接觸疲勞失效的疲勞源。

2、磨損失效磨損失效是指由于工作表面金屬的連續(xù)磨損而導(dǎo)致軸承零件表面之間的相對(duì)滑動(dòng)摩擦失效。連續(xù)磨損會(huì)導(dǎo)致軸承零件逐漸損壞，并導(dǎo)致軸承尺寸精度損失等相關(guān)問題。磨損是各種軸承常見的失效形式之一。根據(jù)磨損形式，可分為普通磨料磨損和粘著磨損。磨粒磨損是指金屬表面的外來硬顆粒或硬異物或磨屑被擠壓在交叉滾子軸承的工作面和相對(duì)運(yùn)動(dòng)的接觸面之間而引起的磨損，這種磨損常使軸承的工作面產(chǎn)生溝狀劃痕。粘著磨損是指由于摩擦表面上的微凸起或異物而導(dǎo)致摩擦表面上的不均勻應(yīng)力。當(dāng)潤滑條件嚴(yán)重惡化時(shí)，局部摩擦生熱，容易導(dǎo)致局部變形和摩擦微焊。嚴(yán)重時(shí)，表面的金屬可能會(huì)局部熔化，接觸面上的力會(huì)將局部摩擦焊接頭從基體上撕裂，增加塑性變形。

3、斷裂失效軸承斷裂失效問題主要部分原因是存在缺陷與過載兩大重要因素。軸承斷裂失效常見于軋機(jī)軋輥軸承的使用。當(dāng)外加載荷超過其他材料具有強(qiáng)度極限而造成影響零件斷裂稱為過載斷裂。過載的主要原因是主機(jī)突然故障或安裝不當(dāng)。微裂紋、收縮孔、氣泡、大的外部碎片、過熱組織和軸承件局部燒傷，在沖擊過載或劇烈振動(dòng)時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致缺陷斷裂，稱為缺陷斷裂。需要指出的是，在橫輥軸承的制造過程中，原材料可以復(fù)核，鍛件和熱處理質(zhì)量控制，工藝過程控制，必須加強(qiáng)嚴(yán)格控制。但一般來說，大多數(shù)常見的軸承斷裂失效是過載失效。

4、腐蝕—腐蝕控制失效有些軸承在實(shí)際運(yùn)行中不可避免地與水、水蒸氣和腐蝕性介質(zhì)接觸，等等，這些物質(zhì)都會(huì)造成軸承生銹和腐蝕。軸承滾道及滾子表面高粘度處理，使其極易受潮和水的腐蝕。此外，軸承在運(yùn)行過程中還會(huì)受到微電流和靜電效應(yīng)的影響，造成軸承的電流腐蝕。交叉滾子軸承的銹蝕可引起坑銹、梨形銹和坑銹，在相同間隔的套圈和滾動(dòng)體表面銹蝕。導(dǎo)致軸承故障。此外，由于外部或內(nèi)部因素的影響，原配合間隙發(fā)生變化，精度下降，甚至卡死，稱為間隙變化故障。外界因素如干擾過大、安裝不到位、溫升引起的膨脹、瞬時(shí)過載等。以及不穩(wěn)定狀態(tài)下的殘余奧氏體和殘余應(yīng)力等內(nèi)部因素是間隙變化失敗的主要原因。

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